O calendário foi realizada em Detroit, a GM ambiciosos da próxima geração de carros eco-posta a flutuar, o Chevrolet Volt [] a oportunidade de testar a movimentação

O calendário foi realizada em Detroit, a GM ambiciosos da próxima geração de carros eco-posta a flutuar, o Chevrolet Volt [] a oportunidade de testar. Relatório com fotos deles.

Imagem de 24: Detroit, Chevrolet Volt, acelerando

A principal característica do parafuso, mas o powertrain. motor do veículo elétrico (EV), ainda tem um sistema que usa a energia da bateria para reiniciar o motor funciona sem bateria. Mas, muitas vezes confundido com o híbrido, por isso não pode ir diretamente para a força motriz do motor "ao invés de um híbrido, estritamente EV" é a alegação de que a GM. Mas o que o carro não diz nada, eu ao volante.


banco do condutor é apertada contra o aspecto exterior desportivo grande. Feche com a sensação de um cupê de um sedan desportivo. Assento e bancos traseiros têm a fórmula de dois lugares distintos em relação ao túnel está equipado com um centro de bateria. Graças espaço transversal pode pagar. Pés, mas há espaço para o espaço, 176 centímetros de altura e estilo desportivo também afetada porque se sentam na parte de trás da cabeça bateu no vidro traseiro do autor, espaço para a cabeça não é muito bom.

Blue botão de energia no lado esquerdo da consola central, selecione Iniciar na unidade como uma alavanca de joystick. Antes de prosseguir com a Guigui sozinho Tire o pé do pedal de freio. Creep (TA IS NOT) é uma impressão muito forte. Deprime o pedal do acelerador ", Hyuin" show com o som de aceleração acho torque EV. Tente aprofundar demasiado forte para tentar e não levar o motor.

Enquanto "modo normal" executado em troca "modo de desporto". Auto interruptor de modo pode ser operado durante a condução em qualquer um dos botões no botão Iniciar. 1715 kg durante a condução normal, mas sinto o peso da relaxado quando ela trocou de esporte, resposta do acelerador é significativamente crescente, "eco-carros" show acelerado esquecer que andar.

Toyota Prius Prius PHV] na parte inferior do veículo, carro familiar baseado que também é adicionado à 140 kg de baterias, enquanto que alguns mostram um úmido e profundo sentimento de condução, o Mitsubishi i-MiEV] EV luz minicarro e perceber que dirigir um carro esportivo, tais como aproveitando as características de torque. Este parafuso fica no meio da imagem, assim como o carro da família e um plano de mudar o modo ainda mais, EV disse que tanto condução desportiva, eu acho.

LCD de grandes dimensões na direção de volta, além de velocidade, gasolina e exibir economia média de combustível ea quantidade restante de cada célula. Especialmente interessante é um fofo deriva bola à direita do green. Ela desempenha o papel de medidor ecológico, a bola flutuando para cima e para baixo em resposta à abertura do acelerador e do freio. Indica que o consumo de bateria na bola vai acelerar, indicando que a animação é feita com uma energia de frenagem regenerativa por cerca de descer. Amerikarashiku todo o entretenimento e transformá-las em projeto eco-drive com um pouco de ingenuidade, haverá pontos suficiente para eco-carros no Japão.

Mode, onde é baixa capacidade da bateria para funcionar um tempo, "Montanha" (a bateria para começar a 2kW motor de 5kW modos interruptor permitem margem de manobra para carga. Para usar, por exemplo, quando Ban Noboru) e para activar o motor . Isto é o que também foi o destaque deste estado. Especialmente quando você sentir as vibrações não são de início. É interessante notar que o motor não está ligado ao acelerador linear, apesar de não haver pontos levantados em resposta a velocidade do motor é um pouco deprimente. Após o passeio perguntei desenvolvedores ", para eliminar o desconforto do usuário," o fato de que é experiente.

Além do painel de LCD para o centro de navegação e eficiência de combustível pode ser transferido para a tela informando sobre a situação do abastecimento de energia. Ao dirigir as baterias EV para os pneus, o funcionamento do motor quando a bateria do motor e os pneus são mostradas com uma seta. Pare quando a seta não é exibido, assim que tomou.

Depois de um tempo, houve pouco tempo para ser um display gráfico que se parece com o motor que impulsiona os pneus ao dirigir apenas algumas vezes. O fornecimento de parafusos a partir da força motriz do motor, porque foi dito para não confundir. Mais tarde foi apontado para os desenvolvedores, "margem de erro de apenas um gráfico. Impulsionada pelo motor não é" dos entrevistados. Não se preocupe com as mais finas pontos até agora, mas a maioria das pessoas não sabe, é "Bolt é na verdade um híbrido de" Eu também criou um mal-entendido.

Distância de 20 quilômetros foi forte por toda parte, e da gasolina também foi utilizado de acordo com o total de veículos 78.8mpg economia de combustível (cerca de 33,5 km / l), quando o Cruzeiro 110mpg (cerca de 46,7 km / l) por show.